Je plug-in hybride Jeep verkopen: de vraag die altijd komt
De plug-in hybrides van dit merk zijn in Nederland vooral via de zaak op de weg gekomen. Die auto's komen nu in golven terug, en kopers weten precies waar ze naar moeten vragen.
Er is bij deze auto's één vraag die altijd als eerste komt, en het is niet de kilometerstand.
Is er daadwerkelijk geladen?
Een plug-in hybride is bedoeld om elektrisch te rijden voor het dagelijkse werk en op benzine voor de lange rit. Wordt hij niet geladen, dan doet de benzinemotor al het werk en sleept hij bovendien een zwaar accupakket mee.
Bij een auto die nooit geladen is, heeft de benzinemotor dus veel meer draaiuren gemaakt dan de kilometerstand suggereert. Een koper die dit weet, rekent daarmee.
Andersom is het een sterk verkoopargument. Kun je aantonen of geloofwaardig vertellen dat er consequent geladen is, dan verandert het gesprek volledig. Een laadpaal thuis of een laadpas met historie helpt daar meer bij dan je denkt.
Het accupakket en de garantie
Het accupakket in een plug-in is klein vergeleken met een volledig elektrische auto en gaat in de praktijk goed mee. Wat telt is hoeveel elektrisch bereik er nog uitkomt.
Dat kun je zelf checken: laad de auto helemaal vol en kijk wat hij aangeeft. Vergelijk dat met wat hij nieuw beloofde. Het verschil is een ruwe maar bruikbare indicatie.
De fabrieksgarantie op het accupakket zit op de auto en niet op de eigenaar, dus de resterende looptijd gaat mee naar de koper. Loopt die nog, meld het dan.
- Hoeveel elektrisch bereik haal je bij een volle accu?
- Loopt de accugarantie nog?
- Is er thuis geladen of vooral op de weg?
- Zijn beide laadkabels aanwezig?
- Hoe verhoudt het verbruik zich tot de kilometerstand?
De benzinemotor krijgt extra aandacht
Bij een plug-in die weinig geladen is, kijkt een handelaar extra naar de benzinemotor. Is het onderhoud op tijd gedaan, en zijn er facturen?
Bij deze auto's is het onderhoudsschema belangrijker dan bij een gewone benzineauto, juist omdat de belasting hoger is geweest dan de teller doet vermoeden.
Ook de remmen zijn een punt, maar dan de andere kant op: bij een auto die veel elektrisch heeft geremd kunnen de schijven roesten van weinig gebruik. Dat komt bij de APK naar voren en is een bekende post.
Wat er verder meetelt bij dit merk
Bij dit merk gaat het gesprek daarnaast altijd over de terreincapaciteiten. Ook de plug-in uitvoeringen hebben vierwielaandrijving, en de koper die daarvoor komt wil weten welk systeem erin zit.
Vermeld dus zowel je laadgedrag als je aandrijfsysteem. Die twee samen bepalen bij welke koper je auto hoort.
Waarom er nu zoveel te koop staan
Deze auto's zijn grotendeels via de zaak op de weg gekomen en komen daarom in golven van de lease terug. Dan staan er ineens veel vergelijkbare exemplaren tegelijk, en dat drukt de prijs.
Dat is geen reden om te wachten, want die druk verdwijnt niet vanzelf. De vraag is of het bod dat je nu krijgt bij de markt van vandaag past.
Wil je weten wat jouw plug-in vandaag doet? Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.
Veelgestelde vragen
Mijn plug-in is nauwelijks geladen, wat nu?
Gewoon vermelden. Het is een aandachtspunt en geen diskwalificatie. Een handelaar rekent er dan mee en het bod blijft staan als de auto bekeken wordt.
Gaat de accugarantie mee naar de koper?
Ja. De garantie zit op de auto en niet op de eigenaar, dus de resterende looptijd gaat gewoon mee.
Hoeveel elektrisch bereik is normaal na een paar jaar?
Wat minder dan nieuw, dat is normaal. Laad hem een keer vol en kijk wat hij aangeeft, dat getal is bruikbaarder dan welke schatting ook.
Ik mis een laadkabel, is dat erg?
Het is een post van een paar honderd euro die van het bod af gaat. Vermeld het bij je aanmelding, dan klopt het bod meteen.
Benieuwd wat jouw Jeep oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.